本课题是关于发动机温度精确控制的研究。对491Q型电控单点喷射汽油机冷却系统进行改造,将原硅油风扇与水泵脱离,采用12V直流电机分别对水泵和冷却风扇进行PWM调速;将自行设计的可控节温器取代原冷却系统中蜡式节温器;并在散热器出水口处安装温度传感器。将发动机出水口温度信号、散热器出水口温度信号、发动机转速信号及进气压力信号经调理,送入NI测控系统中的DAQ数据采集卡,根据采集过来的电压信号进行标定、滤波等处理,作为温度控制程序的输入量。考虑到发动机冷却系统的数学模型难以准确表达,故发动机温度精确控制采用模糊控制的思想,并在LabVIEW中实现。控制的输出对象分别为水泵电机、冷却风扇电机及可控节温器。发动机温度测控系统是根据经验的模糊控制系统,是多输入多输出的系统,控制的目标是将发动机温度(指发动机出水口处的温度)控制在所设定值的小范围内(±1℃)波动。本课题的主要研究内容是设计出上述的温度控制系统,并在此基础上,利用发动机电涡流测功仪、油耗仪及尾气检测仪等设备,通过各种不同的工况,寻找出当前工况下基于经济性、动力性或排放性的最佳温度点。通过实验,本论文中所设计的模糊控制程序基本满足预期的控制的目标。通过对功率、油耗率及排放数据的分析,也找出了对应工况下基于经济性、动力性的最佳温度点。