本文以多体系统动力学理论方法为基础,应用ADAMS/Car建立FSC赛车悬架总成及赛车整车,并分别对赛车悬架、赛车整车进行运动学仿真。以悬架的评价指标之一车轮定位参数为目标进行优化设计;本文依据国家标准对FSC赛车整车操纵稳定性试验分析。　　本文首先对中国大学生方程赛车发展历程做了介绍;以多体系统动力学在赛车中应用为研究方向,阐述国内外大学生方程式赛车发展现状;扼要介绍文中所使用的汽车专用软件ADAM/CAR及优化工具ADAMS/Isight;总结FSC赛车设计过程,以前后悬架为例详细介绍参数获取和参数输入;建立赛车整车动力学模型;并对所建立的模型进行仿真分析;　　通过分析仿真前车轮定位参数曲线图,确定不合理的性能参数作为优化目标,,依据多目标优化设计结果,修改悬架硬点参数并再次进行运动学仿真,分析比较悬架优化前后的运动学特性。仿真结果表明:优化后的车轮定位参数提升了悬架性能,改善转向沉重,降低轮胎异常磨损。　　本文对整车进行了三项操纵稳定性试验。试验分析表明:赛车蛇形穿杆能力强,具有很好的急剧转向能力;赛车对转向盘角阶跃下的稳态响应结果不理想,瞬态转向性能较差,需要改进设计;赛车稳态回转试验合格,稳态转向性能较好。本文为今后FSC赛车设计、改进提出建议,为提高我校赛车设计制造水平作出有实际意义的工作。