一个城市的中心区，作为其政治、经济、文化及各项服务的中心节点，对交通有着巨大的吸引力，使大量车辆进入中心区行驶并产生停车需求。一方面，路网上的交通流量很大，使交通拥堵、秩序混乱等问题突显，加剧了道路交通压力;另一方面，由于中心区道路空间、交通资源等相对紧张，使停车供需不平衡的矛盾尤为尖锐。　　 停车需求管理(PDM)作为交通需求管理(TDM)的重要手段之一，可以在控制交通需求、引导小汽车的合理出行等方面发挥重要作用，而停车收费又是停车需求管理最直接有效的方式，通过影响出行成本对出行者的出行方式和出行行为产生一定的影响。　　 本论文以城市中心区为研究对象，探讨如何制定合理的停车收费政策，提出了差别化定价的建议，并基于停车收费对停车选择行为的影响，运用双层规划的思想建立模型对停车收费合理定价方法进行了研究。　　 首先，从城市停车设施资源的特性与停车收费政策制定的理论依据入手，分析国内现状停车收费政策存在的问题，从而提出了在城市中心区制定差别化停车收费政策的建议;　　 其次，基于国内外大量关于停车行为的研究，对出行者停车选择的过程及其影响因素进行了分析，考虑包括停车收费价格在内的重要影响因素，得到停车选择广义效用函数，并采用Logit模型建立出行者的停车选择模型;　　 然后，在交通流分配与路径选择理论与方法中考虑了停车收费影响下的停车设施选择及行驶路径选择，建立了停车流量分配模型;　　 再次，通过对停车收益的分析，在市场竞争定价与政府指导定价两种机制下，分别以自身停车收益最大和整体停车效益最佳为上层规划目标，建立了停车收费定价双层规划模型，并运用遗传算法对模型进行求解;　　 最后，根据实际调查数据，对停车选择模型的参数进行标定，然后将停车收费定价双层规划模型及其求解算法应用于一个简单算例，验证其可行性与有效性。