本论文结合重型矿用自卸汽车设计，详细探讨了重型矿用自卸汽车动力传动系统设计的机理。 首先，重点突出矿用自卸汽车特点，讨论了其设计主导思想及发动机、变矩器、变速器、主传动、轮边减速、车轮等动力传动系各部件的设计特点。其中重点讨论了最能反映矿用自卸汽车特色的液力变矩器的使用观点、锁止机理。 提出WE-工作系数，综合考虑矿用自卸汽车动力性和燃油经济性，在需要快速判断或资料不全的场合，可以使用WE判断车辆性能。 比WE-工作系数更精确、更合理、全面地评判的是本文提出的模糊系数综合评价体系。它把影响车辆各项性能(有关动力传动系)的因素综合考虑在内，运用数学方法对许多传统设计中无法考虑的模糊信息讨论，从而做到更科学、合理。 本文运用计算机软件技术：WINDOWS环境和BORLANDC++将讨论内容实现计算自动化。 运用上述技术，对本溪北方机械重汽有限公司68吨矿用自卸汽车数据进行详细研究得出其设计的内在机理，又反过来进行设计，得到结论基本达到美国原引进厂DRESSER的设计水平，证明本文提出的观点和提供的计算工具基本合理。