道路施工会给周边环境带来一定的负面影响,其中因道路施工引起下方既有地铁隧道的沉降问题越来越受人们关注。地铁具有准时、快速高效、绿色环保、受天气影响较小等优点成为城市的重要交通工具,但地铁隧道是一细长结构,其变形会带来众多不利结果,其中隧道的沉降问题较为突出。与此同时,城市的道路建设也在不断发展,道路施工日益增多且不可避免地会经过部分既有地铁隧道。因此,地铁隧道的沉降受道路施工的影响也会日益突出,有必要对道路施工对其下方既有隧道的沉降问题进行研究,得到地铁隧道的沉降规律。本文在南昌地铁2号线西站南广场站～国博站区间地铁隧道上方斜穿施工道路的基础上,进行了现场的隧道沉降变形实测研究,分析了道路在路基注浆加固、路床和路面结构层施工阶段中地铁隧道的沉降曲线。基于道路施工的现场情况,模拟了路基注浆加固、路床和路面结构层施工,对比模拟值与实测值,建立了地铁隧道-土体-道路的三维有限元模型。在模型中,对比分析了路床和路面结构层总施工厚度、道路土体性质、隧道下卧土层、隧道衬砌强度、隧道埋深对地铁隧道的沉降影响规律。结果表明:在地铁隧道上方有道路施工情况下,隧道沉降值随施工厚度的增加而增加,施工厚度的增加值与地铁隧道的沉降增加值呈线性关系;在上方没有道路的地铁隧道区间,隧道沉降值几乎不受邻近区间上方的道路施工影响;在地铁隧道与道路斜穿区域的渐入和渐出位置,沉降值增大幅度会突然增大和减少;地铁隧道的沉降主要集中在道路下方对应的区域,道路的存在会增大地铁隧道的沉降;地铁隧道上方回填土体及路床和路面结构层土体的密度是影响隧道沉降的主要土体性质,隧道的沉降值随土体密度的增大而增大;地铁隧道下卧土层的弹性模量越大,其沉降值越小;地铁隧道衬砌强度越高,其沉降值越小,隧道的沉降值增大幅度因衬砌强度的不同而整体趋势相近;地铁隧道沉降值随隧道埋深的增大而增大,其受上方施工道路的影响随隧道埋深的增大而减小;地铁隧道埋深较小时,其沉降值对道路的存在较为敏感;道路路基注浆加固后,对其下方隧道的沉降影响不明显。