随着列车车辆对其可靠性、安全性、通讯实时性以及成本有更高的要求,铁路和其它公共交通系统的操作者和制造者正在面临巨大的挑战。但是计算机技术和现场总线技术的高速发展很好的解决了这个问题,它将现代列车通信的过程控制从集中型的直接数字控制系统发展成为基于网络的分布式控制系统。IEC-61375——列车通讯网络(TCN)标准就是一个规范车载设备数据通讯的标准,它包括用于连接各节可动态编组的车辆的列车级通讯网络WTB总线和用于连接车辆内固定设备的车辆通讯网络MVB总线。其中多功能车辆总线MVB是目前最为先进的车辆内部设备控制总线,它的数据处理过程包括曼彻斯特编码和CRC校验,并根据实际的应用要求能提供不同的数据支持,能为在总线上的各个设备提供通讯接口和通讯服务。本文首先对列车通讯网络的基本原理和多功能车辆总线的基本原理进行了简要的概述;然后对多功能车辆总线控制器MVBC的功能以及功能模块的划分设计进行了详细的分析;最后对该系统功能实现的验证策略以及FPGA实现进行了细致的阐述。该MVBC系统设计采用业界通用的自上而下的EDA设计方法,电路逻辑实现采用VerilogHDL硬件语言描述,功能和时序验证的动态仿真采用Synopsys公司的VCS,而逻辑综合与FPGA实现采用Altera公司的集成开发环境Quartus II软件以及Stratix II EP2S15的FPGA器件。列车车辆的智能化控制的发展趋势使多功能车辆总线(MVB)有着广泛的应用前景。而本设计为MVBC系统的进一步产品化做了充分的铺垫。