山区高速公路上的互通式立体交叉，是重要的道路交通的“咽喉”，承担着重要干道的车辆转换，起到地区发展的经济纽带作用。立交布置的好坏，直接关系到立交功能的发挥以及投资的经济性和使用合理性。本文通过对目前国内外山区群布型立交的规划布局的总结分析研究，提出一些方法，希望对群布型立交的功能和布局研究提出些有用的意见和建议。 本文根据立交间距以及其它相互间的影响因素，将在立交的吸引范围内并相互干扰系数0～0.5的两个，三个或者多个互通式立交命名为群布型立交。本文分析群布型立交的交通特征，进而对群布型立交进行分类及分析群布型立交各个类型的影响因素。对于线布型群布型立交，本文分析了立交间距等影响群布型立交布局形式影响因素，进而分析是将两个立交设置成分置式还是设置成复合式立交以及这两种立交形式的关键技术。对于面布型群布型立交，本文从路网交通分配从发，采用平衡分配法寻找面布型群布型立交中的最佳路径，从而优化匝道和合理规划设计立交。对于最短路径，本文考虑了走行时间和费用两个目标，因此本文的最短路径是个多目标最短路径问题。采用K-最短路径算法和多目标格序决策方法相结合的办法求解多目标最短路径，避免了通过对目标进行线性加权的Dijstra算法的主观性。同时，通过对目前的一些群布型立交的功能和布局进行调查和研究，提出一些群布型立交结构布局的要求和关键技术的探讨。 最后通过对重庆环线高速公路与射线上的走马、金凤、含谷立交的实例检验群布型立交理论的可行性和适用性。