汽车制动器振动与温升太高是工程中存在比较严重的问题,它不仅影响舒适性、带来噪声污染,更重要的是严重影响制动效能,甚至引起制动失效,导致车毁人亡。在对目前常用的汽车制动器结构和工作原理进行分析的基础上,针对工程中的典型制动问题,应用了从制动器三维实体造型、有限元网格划分到有限元分析计算、改进设计等分析方法。本文建立了鼓式制动器制动效能因数非线性动力学数学模型,以及ADAMS刚柔耦合仿真分析模型。在仿真模型中制动鼓和制动蹄为刚体零件,摩擦片用有限元软件ANSYS进行模态分析后,导入ADAMS成为具有弹性的柔性体零件,建立仿真模型。仿真分析了制动器振动产生的内在原因,总结了消除振动的常用方法,并且提出了自己的解决方案,在实车试验中起到了很好的效果。在振动分析过程中,还对制动鼓、制动蹄、制动底板等的模态进行了分析,比较了各个零部件前十阶模态。针对实际使用中经常出现底板断裂问题,在文中对底板的局部进行了改进,并且比较了模型前后推模型中底板的应力水平。制动器温度场的研究是建立在大型矿用自卸车钳盘式制动器瞬态温度场的模拟分析上的。汽车制动器的制动涉及三维多体耦合、热、摩擦、接触问题,包括结构、温度、接触压力等方面,过程极为复杂多变。有限元方法是进行结构分析的一种重要方法,可以实现对制动器这类比较复杂的大型结构进行较为精确的研究。制动器瞬态温度场分布直接影响矿用自卸车制动盘的结构设计及寿命评估。在国内首台220吨矿用自卸车设计过程中,基于能量耗散原理,充分考虑移动热源对制动器温度场的影响,利用商业软件comsol模拟盘式制动器5次循环制动工况,得到制动器宏观瞬态温度场分布特点。同时,该分析方法在同类型的154t矿用自卸车制动器的仿真与实车试验对比中得到验证,结果有效,可靠,为电动轮自卸车盘式制动器设计与改进提供了参考。