【摘 要】
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MARPOL公约附则Ⅵ的生效以及国内相关排放控制区的建立都对船舶NOx的排放提出了更高的要求。在几种船舶常用的NOx后处理减排技术中,选择性催化还原技术(SCR)能够较好达到TierⅢ排放要求。而在SCR系统中,尿素水溶液与废气混合越均匀,则催化剂载体前还原剂(NH3)分布越均匀,NOx转化效率越高。其中尿素水溶液与废气混合均匀性主要受到尿素喷射雾化特性和SCR系统结构的影响。本文以某船用SCR尿
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MARPOL公约附则Ⅵ的生效以及国内相关排放控制区的建立都对船舶NOx的排放提出了更高的要求。在几种船舶常用的NOx后处理减排技术中,选择性催化还原技术(SCR)能够较好达到TierⅢ排放要求。而在SCR系统中,尿素水溶液与废气混合越均匀,则催化剂载体前还原剂(NH3)分布越均匀,NOx转化效率越高。其中尿素水溶液与废气混合均匀性主要受到尿素喷射雾化特性和SCR系统结构的影响。本文以某船用SCR尿素喷射混合系统为研究对象,首先使用计算流体力学常用软件Fluent建立SCR系统尿素喷射系统数值模型,通
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