伴随着我国对新型城市化进程的大力推进,大型基础设施建设方面的投资也得到了重视,同时工程项目群建设也纷纷涌现,而且规模越来越大。这些工程项目群对我国社会经济的发展和国民生活水平的改善有着举足轻重的作用,但由于其自身建设的复杂性,易出现项目实施效率低下,建设目标失控,资源投资量增加等严峻问题。而仅仅依靠传统的项目管理理论和现有的施工水平,已经很难克服项目群建设周期长、造价成本高、管理过程复杂多变、与外部信息交互性强和管理协调工作量大等难题,致使项目群建设问题层出不穷和管理效率低下,这严重限制了项目群的稳定与飞速发展。为了提高工程项目群的管理水平和促进其健康长远发展,本课题根据管理协同学理论和借鉴国内外相关研究成果,系统分析了影响项目群综合水平的协同因素,进而建立了包含组织协同、信息协同、目标协同、资源协同和文化协同等5个评价指标体系,并在物元可拓理论的基础上构建了管理协同效果评价模型。在确定一级指标时,考虑到赋予各指标权重应能切实全面的反应出项目群各协同因素的重要程度以及项目群管理协同度数据采集多在信息不完备的情况下进行,故选取区间层次分析法确定权重,以实现柔性化处理。为确保评价有理有据,在此基础上又运用多级可拓法对协同效果进行综合客观评价,最终为企业有针对性地优化管理模式、提高项目群管理协同能力和管理效率提供理论模型参考。最后,将该评价模型应用到某高速公路项目群建设评价中,通过相关实例数据计算出相应的协同数值区间,再深层次分析该公路项目群各因素协同度、整体综合协同度以及优化措施,从最终的结果可以看出,该模型评价出来的协同水平与该工程项目群的实际管理情况相符。此外,将管理协同理论、区间层次分析法和可拓学理论等应用到项目群管理协同度评价上,有利于进一步优化和完善项目管理体系,丰富项目群管理理念,同时也拓展完善了相关理论在工程建设领域的应用。