北方地区冬季处于降雪和低温的环境下,道路上会产生冰冻积雪的现象,影响了交通的安全和顺畅性。所以在降雪后常撒融雪盐清理路面,这会使道路长期处于盐冻循环的环境中,进而影响道路的内部结构。道路工作者对沥青混合料经水冻融后的力学性能做了大量研究,阐述了水冻融对沥青路面损坏的机理,也有一部分学者研究了融雪盐溶液对路面的侵蚀情况。本文结合已有的相关研究成果,以沥青混合料为研究对象,对在不同盐冻循环条件下的试件进行了冻融劈裂实验、马歇尔稳定度实验、小梁弯曲蠕变试验和单轴动态模量实验,用以研究沥青混合料试件盐冻循环前后的力学性能的变化,对比分析普通沥青混合料经盐冻循环后和自融雪沥青混合料经冻融后的高温性能变化,并运用扫描电镜对部分实验后的沥青混合料试件的表面进行观测,从微观结构的角度进一步揭示沥青混合料性能变化的机理。结果表明:(1)经盐冻循环后,沥青混合料的劈裂强度和马歇尔稳定度普遍降低,4%盐溶液环境对劈裂强度和抵抗水损害能力影响较小,随冻融循环次数增加,劈裂强度和马歇尔模数都变小,对道路结构的破坏也越大。(2)水冻融循环对沥青混合料破坏较大,小梁的柔性和低温变形能力都变差,盐溶液环境下有助于提升小梁的变形能力。(3)盐冻循环三因素对沥青混合料劈裂强度、马歇尔稳定度和小梁弯曲蠕变参数的影响程度均为:循环次数﹥冻融温度﹥盐溶液浓度。(4)动态模量随温度的增加或加载频率的降低而逐渐减小,相位角随温度和荷载频率变化所表现出的规律则比较复杂。在相同的试验温度和频率下,添加自融雪的实验组整体动态模量要高于盐冻循环组,相位角低于盐冻循环组。(5)微观结构上:经盐冻循环后,混合料表面上有盐晶体,这些晶粒会刺破沥青膜,在短期的冻融情况下,盐溶液的腐蚀性,造成了沥青结构层的碎裂和剥落。随冻融次数的进一步增加,混合料内部发生结冰和结晶现象,进一步加剧结构的破坏。试件成型时自融雪会代替部分矿粉与沥青混合料紧密结合,随着冻融次数的增加自融雪材料缓慢释放,在实验的循环次数内自融雪沥青混合料内部微观结构变化不明显。