随着机动车保有量不断增加，城市停车问题日益凸显，中心地区这一矛盾更加突出。停车收费措施是调整停车供给和需求的重要手段，国外城市的实践表明，实施可变停车费率政策，能够调节城市停车交通需求。在我国，可变停车费率政策并未推广，探究如何科学制定停车费率，实施后将对居民交通出行产生什么样的影响，这些问题值得深入探究。　　本论文依托国家高技术研究发展计划（863计划）课题“大城市区域交通协同联动控制关键技术”和国家自然科学基金项目“基于统计学习的差异化交通出行选择行为机理和预测方法”，以定量分析为主要研究手段，面向交通需求管理围绕停车收费调控方法开展了以下研究:　　首先，为了量化分析停车费率对居民出行行为的影响，以北京市为研究对象开展了停车费率意向调查，调查出行者的个人属性及停车行为特征等信息。在对调查数据的有效性和可靠性进行检验的基础上，对受访者个人属性和停车行为影响因素进行统计分析。　　其次，提出了基于使用者态度停车费率模型和基于公共交通停车费率检验模型，并利用停车费率意向调查数据，计算得出北京市二环以内地区工作日和节假日的高峰及非高峰路内停车费率。并探究工作日和非工作日停车费率和停车费率弹性系数之间的差异性。　　最后，提出基于广义出行费用的停车费率关联模型，在基于使用者态度停车费率模型的基础，计算得出工作日和非工作日、路内和路外、高峰和非高峰差异化停车费率。并在前面研究成果基础上，对停车收费系统提出针对性建议。