边坡工程涉及到国民经济建设的各个方面，如露天采矿工程、铁路、公路、水利建设、房屋建筑与市政建设等等，它一方面关系到其所维系的各种构筑物的安全与正常使用，另一方面又影响到构筑物的建设成本。随着人口的急速增长和土地资源的过度开发，边坡问题已变成同地震和火山相并列的全球性三大地质灾害之一。 在公路方面，长期以来，路基边坡的治理一直是高速公路建设中的一个薄弱环节，在20世纪80年代中期以前，我国主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，线路选择时深挖高填较少，加之投资不大，因而边坡治理工程不作为公路建设的主体工程，甚至在工程中对边坡的治理研究常常被忽视。20世纪80年代以来，随着我国公路建设的飞速发展，边坡稳定性问题日益突出，但由于缺乏对边坡治理技术的系统研究，从而为工程埋下隐患，边坡失稳将造成交通中断，甚至造成巨大的经济损失和不良的社会影响，同时大大增加了后期维护处治费用。因此，对于一个具体的边坡，在选择支挡方案时，如何进行有效地支护，并且尽可能地降低工程造价，即对边坡加固方案进行优化设计，这是需要考虑的首要问题。 本文阐述了各种边坡加固技术的设计原理与适用条件；归纳总结了边坡分类及其加固方案的选择方法；并通过对锚杆(索)作用机理的分析，以锚固角作为关键因子，推导最优化锚固角和最大抗滑力锚固角计算公式；此外运用有限单元法，计算出边坡内部各点的应力、位移和塑性区，用强度折减法对边坡进行稳定性评价。 同时，结合云南某高速公路边坡处治的实际工程，运用上述的理论和方法对K47+475～K47+630右侧边坡加固进行了优化设计，力争做到使用上安全可靠、施工技术上简便可行、经济上合理。