液力缓速器是一种重要的汽车辅助制动装置，广泛的应用于中、重型货车与客车上，具有单位功率密度大、高速制动效果明显、热稳定性能好的优点，对行车安全性能的提升具有重要的意义。液力缓速器一般与车辆传动系统串联或者并联安装，当车辆处于非制动状态的行驶过程中，由于液力缓速器腔内的搅流作用产生空损，液力缓速器存在的空损会降低传动系统的传动效率，增加发动机寄生功率，影响整车的燃油经济性与尾气排放。　　本研究从汽车“节能减排”的现实意义出发，在研究液力缓速器物理结构和空损特性的基础上，设计了一套液力缓速器减损装置，并对原理样机进行了试验分析。具体从以下几个方面展开研究：　　①分别从工程与理论的层面阐述了液力缓速器空损产生机理，确定了以流体损失的分析角度，建立空损一维计算模型，采用计算流体力学的方法研究缓速器内部流动机理，建立缓速器三维内流场模型，确定合适的求解方法。　　②以空损内、外特性相结合的研究方法综合分析空损变化的内、外在因素。基于空损一维计算模型揭示介质密度与空损大小关系，通过内流场分析探明不同工况下的流场分布特性，论证介质密度对流体外部表现的影响规律。　　③以空损特性为基础，确定了缓速器减损方案，设计一套液力缓速器减损装置，从缓速制动以及空转两个工作状态出发，验证了装有减损装置的缓速器充液性能与减损效果，并通过原理样机试验，验证了该装置在原理上的可行性。　　④基于AMESim/Simlink联合仿真平台建立了装有低空损液力缓速器的整车模型，设计特定的行驶工况进行整车燃油经济性能评价，得出液力缓速器减损装置使得整车拥有1.90％的燃油经济性能提升。　　本文创新点：①提出通过轻质气体置换与抽真空的减空损方案，设计了液力缓速器减损装置，使得缓速器满足良好缓速制动性能的同时，具有一定的减空损效果；②采用AMESim/Simulink联合仿真方法建立了涉及气路控制、机械传动的液力缓速器仿真模型，可通过整车不同的行驶工况评价减损装置带来的“节能减排”效果。