改革开放以来,我国公路交通事业得到快速发展,半刚性基层沥青路面因为具有强度高、板体性好的特点,使其成为近几年我国主要使用的路基结构,然而它会产生影响道路的反射裂缝。反射裂缝的产生主要是温度变化和交通荷载作用下引起的。为了研究胶粉改性沥青混合料作为面层在中轻交通道路中抑制反射裂缝的能力,以抚顺宝上线为工程背景对胶粉改性沥青混合料上面层进行研究。首先检验了胶粉改性沥青混合料原材料的性能指标,并对试验所用集料进行了级配设计,采用马歇尔试验得到了改性沥青的最佳掺量,确定了石油比,通过试验研究了胶粉改性沥青的高温稳定性和水稳定性。然后对胶粉改性(1)结构、胶粉改性(2)结构、典型基本型结构路面进行了结构层设计,根据交通情况确定了路面的设计弯沉和结构层厚度。再通过各结构层的设计参数,运用FLAC3D数值模拟软件对三种结构进行建模和分析,分析它们在温度荷载和行车荷载作用的力学性能,比较胶粉改性沥青混合料与基本型路面结构抑制反射裂缝的效果。再然后铺筑试验路,对铺筑好的试验路进行现场测试。通过钻芯取样试验,检测道路的压实度和抗压强度,从而检验胶粉改性沥青的适用性。又对试验路进行长期的跟踪监测,比较胶粉改性沥青路面和基本型路面的平整度和裂缝情况,分析胶粉改性沥青混合料抑制反射裂缝的效果,最后对胶粉改性沥青混合料道路的经济效益和社会效益进行评价。通过数值模拟和试验研究可知,胶粉改性沥青混合料结构拥有较好的路用性能,能够满足道路的路用性能要求。而且可以有效的减少各结构层底的应力值和路面的破损率,使路面的贯通裂缝间距增大,通过减少应力和破损率对沥青路面起到一定抑制反射裂缝的效果,同时可以提高工程质量,减小道路的综合造价。