随着我国经济蓬勃发展,修建了大量的高速公路。广东粤西地区,多以山区丘陵为主,在山区高速公路修建过程中,不可避免的会对原始坡体进行开挖、填筑等施工,形成了复杂的路堑边坡、填筑路堤等;其中由全强风化花岗岩和残积土构成的花岗岩类土质边坡非常典型,由于该类型边坡风化强烈、结构松散、透水性强等工程特点,发生变形破坏的概率极高,尤其在开挖、降雨等作用下,极易产生崩塌、滑坡等不良地质灾害,对施工及运营期、人民生命财产安全等造成严重威胁。论文以云茂高速公路花岗岩类土质边坡为研究对象,通过现场调查、数值模拟及现场监测相结合的方式,系统分析了花岗岩类土质边坡的主要破坏模式和影响因素,重点研究了降雨作用下边坡渗流及稳定性变化规律,阐明了典型花岗岩类土质边坡的变形机理及加固措施效果,为花岗岩类土质边坡稳定性分析及变形加固提供参考。主要研究内容及取得的成果如下:（1）通过现场调研和整理广东多条高速公路花岗岩类土质边坡资料,归纳分析得到花岗岩类土质边坡的主要破坏模式有似圆弧或圆弧形、折线形以及平面、似圆弧复合形。影响花岗岩类土质边坡稳定性的主要因素包括:边坡形态、岩土体性质、人工开挖以及降雨作用。（2）采用数值模拟方法,分析不同因素对边坡稳定性影响及敏感性,其中坡比、覆盖层厚度与坡高比、坡高与边坡稳定性系数呈负相关,坡级与稳定性系数呈正相关;采用正交试验法,研究得出各影响因素对稳定性系数的贡献值,敏感性排序为:黏聚力＞内摩擦角＞坡比＞坡高＞坡级＞覆盖层厚度＞重度,岩土体抗剪强度是影响花岗岩类土质边坡稳定性的重要因素;建立适用于花岗岩类土质边坡稳定性系数估算公式,可为该类型边坡工程稳定性系数估算、分析及预测提供参考。（3）建立典型花岗岩类土质边坡模型,研究4种降雨条件下（降雨强度、降雨时长、降雨雨型、边坡坡比）边坡岩土体饱和度和孔隙水压力随时长和空间的变化规律以及各降雨工况下边坡稳定性系数变化情况;降雨期间孔隙水压力增加速率逐渐放缓直到达到峰值,降雨结束后,孔隙水压力的下降速率逐渐减小;边坡饱和度和孔隙水压力随降雨时长和强度的增大而增大;降雨对边坡浅层岩土体的影响程度大于对深层岩土体的影响;降雨期间降雨时长、雨强以及边坡坡比越大边坡稳定性系数越小,降雨结束后边坡稳定性逐渐恢复;边坡位移随降雨时长和强度增大而增大,最大水平位移发生在坡脚附近;当降雨总量和降雨时长相同时,降雨雨型对边坡岩土体孔隙水压力、水平位移以及稳定性系数的影响程度由大到小依次为:后峰型、均匀型、中峰型、前峰型。（4）以云茂高速公路典型花岗岩类土质边坡为研究对象,开展现场监测,重点分析受台风“韦帕”连续降雨影响后边坡地下水、边坡地表开裂与变形、深层位移等变化情况,边坡存在潜在滑动面约在坡体内部20m～30m,坡体前缘位移大于坡体后缘位移,属于牵引式破坏,阐明了花岗岩类土质边坡变形及形成机理。以该边坡为原型模拟边坡开挖及受降雨影响下变形及稳定性变化情况,对比分析数值模拟结果和现场监测数据,其结果基本一致;边坡变形后稳定性系数为1.04,针对边坡已出现的变形破坏,提出边坡变形加固措施方案,对加固效果进行了评价,加固后稳定性系数为1.71,加固方案效果良好。为类似花岗岩类土质边坡的加固设计提供参考。