钢板—混凝土组合加固是在钢板—混凝土组合梁基础上发展起来的一种新型加固技术,也是加大截面加固法及粘钢加固法的有效组合。它不仅成功的继承了两种方法的优点,更有效的避免了两者的缺点,是对结构加固技术的一种创新与发展。钢板—混凝土组合加固,在几乎不降低原结构桥下净空的前提下,大幅提高截面承载力和抗弯刚度;提高桥梁的抗撞击能力,对裂缝有很好的控制作用,可避免裂缝外露;不要求原结构表面平整;施工简便,造价较低;加固后结构外观效果好。因此,钢板—混凝土组合加固技术在实际工程中有着更为广阔的发展前景。目前,国内外对钢板—混凝土组合加固技术的研究还很少。本文结合国内外相关资料,对带损伤的2片混凝土T梁进行钢板—混凝土组合加固,并对其进行抗弯承载力试验,从试验、数值和理论三个方面对这种新型组合梁的抗弯性能进行了研究。试验验证了这一技术的可行性,结合国内外相关资料对新老混凝土结合面及加固钢板与加固混凝土结合面的受力性能及破坏形式进行了系统研究,建立和完善了相应的设计计算理论。论文主要研究工作如下:1.对带损伤的2片混凝土T梁进行了组合加固抗弯承载力试验。从试验梁的设计、制作,到测点布置、试验过程等都进行了完整的介绍。对试验得到的抗弯承载能力、变形和应变结果进行了详细的分析。2.根据试验结果及国内外相关资料研究,对新老混凝土结合面及加固钢板与加固混凝土结合面的受力性能及破坏形式进行了系统研究,给出了两界面破坏承载力的计算公式,同时对钢板—混凝土组合加固混凝土梁的抗弯受力性能进行理论分析,给出了截面抗弯承载力简化计算公式,计算与试验结果较吻合。3.利用有限元软件ANSYS对试验梁进行数值分析,通过线弹性静力计算初步确定试验梁的尺寸,进一步考虑材料非线性的强度计算对试验梁的设计尺寸进行校核。将试验结果与有限元分析结果进行比较,修正数值计算模型。数值分析结果可为采用钢板—混凝土组合加固构件的设计计算提供依据。4.通过对钢板—混凝土组合加固带损伤的钢筋混凝土T梁的抗弯承载能力试验研究和数值分析,得到了弯曲破坏特征,并基于模型试验结果和参数分析结果,对这种新型加固方法提出了建议。