本文以达-陕高速公路某滑坡为例,研究软基填方路堤滑坡的形成机制与影响因素。结合现场变形情况及原位监测成果,运用数值模拟手段,分析变形区域各个剖面变形异同,对软基填方边坡的类型和变形破坏模式进行分类,同时通过对比分析,探讨了影响软基填方路堤稳定性的主要影响因素。选取了研究区域内典型的剖面进行物理模型试验,通过观察试验现象和分析测量成果,分析了边坡对填方加载和降雨的响应机制,旨在研究不同类型的软基填方路堤滑坡的破坏模式和形成机制。最后对达-陕高速公路典型剖面进行了数值模拟研究,通过分析各影响因素对填方路堤边坡稳定性的作用,探讨软基填方路堤的形成机制。本文主要研究成果和结论如下:(1)本文通过监测、试验、数值模拟三种手段揭示了滑坡的形成机制和其影响因素。达-陕高速公路路堤滑坡的形成主要是由于填方加载和降雨引发,滑坡的产生也引起路堤产生了进一步的变形和破坏。(2)结合地质勘察资料与监测资料,从研究滑坡区域各剖面变形时间特征和变形空间特征入手,分析达-陕高速公路变形区域的变形特征。进而对比分析各剖面之间的变形差异和影响因素,总结归纳软基填方路堤的典型特征。(3)总结研究区域内各剖面变形情况和变形破坏现象,结合监测成果对软基路堤滑坡的类型,破坏模式以及变形破坏类型进行了初步分类。探讨了填方高度、软弱土层厚度、软弱土层与基岩接触面形态以及降雨因素对路堤变形的影响。(4)通过对选取的三个具有代表性的剖面进行物理模型试验,研究填方加载因素和降雨因素对不同形态剖面的影响,进一步揭示了填方路堤变形演变过程、破坏机理和影响因素。试验研发的位移监测系统能够较好的测量边坡表面的变形及位移,其能够对土质试验模型的蠕变变形进行测量。(5)采用数值模拟的方法对滑坡的形成机制进行数值模拟研究,验证了填方高度因素与降雨因素是影响软基填方体稳定性的重要因素,它是填方边坡本身的稳定性和破坏形式的关键。