我国改革开放取得了伟大成就，人们对生活质量的要求不断提高，对于幸福的追求已经逐渐成为一种社会运动，国家高度重视保障满足人们幸福追求的制度建构。幸福将成为全面实现小康社会的核心词，“收入倍增、幸福感更强”是当前我国各项事业发展的新目标。同时，随着生活条件逐渐改善，人们需求层次日益提升，尤其是随着资源相对短缺、竞争加剧和现代生活节奏加快，以及人们各种压力感增大、社会信任缺失等问题的凸显，人们的幸福感表现出与经济发展的非同步性，客观福祉的提高并没有使主观幸福呈现相应程度的上升，物质生活的改善与幸福感提升产生不一致。幸福和幸福指数作为衡量国稳、民福的重要指标，其不仅可以监控经济社会运行态势，而且可以了解民众的生活满意度，也是社会发展和民心向背的“风向标”。单个组织的幸福、幸福指数既是社会幸福、幸福指数的构成又是其直接映射。本文基于幸福感的一般理论，深入研究航道职工幸福体验的科学评价、测量，探索部门或单位组织职工幸福感测评的科学方法，对加强组织管理理论和丰富幸福感理论具有重要意义。　　本研究首先论述了本研究的目的、意义和背景，概述了国内外幸福和幸福指数研究的理论和方法，进一步揭示了幸福感的一般内涵；其次，在深入分析航道职业特征和职工结构特点的基础上，探讨了航道职工幸福观和幸福感的内涵，研究了航道职工幸福感与幸福指数的关系，阐明了航道“四美”的幸福内涵，提出了航道职工以“集体主义与奉献精神”为核心的幸福观，以“享有平等权利的公平感、享有相互认同的信任感、享有切实保障的安全感和享有良好前景的方向感”为内涵的航道职工幸福感；第三，在分析研究航道职工幸福感现状和需求特征的基础上，综合运用德尔菲法和模糊分析法，构建了航道职工幸福指数评价指标体系，该指标体系由生存、发展与和谐等3个一级指标和14个二级指标构成，综合运用层次分析法和满意度测度法，给出了航道职工幸福指数评价指标的权重和指标值；第四，通过对指数评价体系指标值的一般计算方法的比较分析，提出了综合指数法适合航道职工幸福指数的计算，进一步论述了采用综合指数法进行相对幸福指数的计算，同时为了满足测评的客观性和准确性采用常用的加权平均法进行最终的幸福指数的计算，从而建立了航道职工幸福指数计算模型；第五，采用5级李克特量表，向航道职工发放了调查问卷，计算分析了不同层级、不同部门、不同年龄组等的相对幸福指数，并将分类指数进行加权，得出航道职工幸福指数，在此基础上，进一步分析了影响航道职工幸福指数的主要因素，提出了提升航道职工幸福指数的途径；第六，通过本研究，首次界定了航道职工幸福感评价相关概念及其幸福感体验评价方法，建立起了航道职工幸福指数计算模型。