国际海运市场按其货物类型的不同可以划分为干散货运输市场、液体散货运输市场、集装箱运输市场等。根据克拉克森统计资料显示,世界干散货货运量在整个海运中所占的比例已从2000年的37%提升至2018年的44%,2018年干散货船队规模占整个世界船队规模的35%左右。干散货航运价格指数和新造船价格指数之间存在同向变动关系。中国作为干散货船舶的建造大国,结合干散货航运市场进行分析至关重要。本文的创新点在于从中国造船业的角度研究了航运市场的规律,所构建的干散货航运市场系统动力学模型考虑了中国新造船成本、船舶专利授权量、国家研发资金投入额等变量,反映了中国造船业和国际干散货航运市场之间的关系。本文首先研究了干散货航运市场与造船业的定义和市场特点。接着从干散货航运市场出发,进行了干散货航运市场的需求分析、干散货航运市场的供给分析、干散货航运价格指数分析以及中国干散货新造船市场分析;其次,考虑干散货航运市场系统的动态性、开放性、联系性,本文采用了系统动力学的方法,对研究问题划分系统界限,并将整个干散货航运市场分为两大子系统:干散货航运市场供需子系统、中国干散货船造船子系统,并进行了变量间因果关系分析;然后构建了面向中国干散货船造船业的航运市场系统动力学模型;最后,进行了模型的检验和仿真分析,通过对交付比例、海运量、国家研发资金投入额等进行仿真,为中国造船业的发展提出建议。