铁路交通系统在我国综合交通体系中占据骨干地位，是我国国民经济发展的大动脉。其具有安全、低碳环保、便捷、全天候运输等特点，这使它成为大众化的交通工具和货物运输的主干力量。　　 目前，中国铁路已进入高铁时代。2008年8月1日京津城际铁路正式开通，设计速度300km/h，最高速度达到394.3km/h。2009年又陆续建成了武广、郑西客运专线。此外，还有京沪、京石等客运专线正在建设当中。　　 轮轨关系问题是铁路交通系统的基础性问题，随着我国铁路进入高铁时代，高速状况下的轮轨关系问题亟待进行深入的研究。由于轮轨关系问题比较复杂，涉及学科比较多，现有轮轨接触理论尚不能圆满解决。因此，试验研究是轮轨关系问题研究的重要途径之一，轮轨关系试验台是试验研究的重要技术装备。　　 本文首先介绍了轮轨关系试验台的发展现状及试验台类型；其次介绍了中国铁道科学研究院拟建高速轮轨关系试验台的构成、功能及主要技术参数，并对在建设过程中需要解决的关键技术问题进行了研究，为轮轨关系试验台的技术方案及其关键技术参数的选取提供了技术支持；再次通过建立高速轮轨关系试验台虚拟样机的数学模型，借助CATIA建模软件建立试验台虚拟样机机械部分的CAD模型，借助ADAMS软件建立试验台虚拟样机的运动模型，最终建立起高速轮轨关系试验台虚拟样机的完整模型；最后，本文应用高速轮轨关系试验台虚拟样机进行了高速和重载工况下的轮轨黏着数字试验，并对数字试验仿真结果和理论计算结果进行了对比。