国内外许多大城市通过建设市郊新城来达到城市由单中心发展转变为多中心发展的目的,轨道交通由于其客运量大、速度快等特点,成为许多大城市联系市郊新城与城区的主要公共交通方式。国内外实践证明,以轨道交通为基础的TOD模式已经成为世界各国大城市在市郊新城开发与轨道交通建设时的共识。本文通过对不同公共交通方式引导下的市郊新城建设进行对比分析,在指出各种公共交通方式所适用的市郊新城种类的基础上,阐述了单一轨道交通在市郊新城TOD模式构建中的局限性及其适用范围,并结合国内外大城市针对市郊新不同出行距离、不同出行方式而构建的多层次轨道交通体系案例,提出多层次轨道交通体系对市郊新城TOD模式的适用性与必要性;通过对现有境内外多层次轨道交通体系下市郊新城案例的定性与定量分析总结,归纳出多层次轨道交通体系下的市郊新城规划特征以及可借鉴的经验;再进一步分别从市郊新城整体层面与轨道交通站点核心区层面,阐述多层次轨道交通体系下的市郊新城多层次TOD模式构建方法以及具体模式。最后,结合澳门市郊新城规划设计案例,将得出的多层次轨道交通体系引导下的市郊新城多层次TOD模式构建方法运用于实际案例中。