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国家的经济建设和发展离不开基础设施，基础设施的完善程度，标志着一个国家综合国力的大小和经济发展水平的高低。对于我国这样一个经济高速发展的发展中国家来说，加强基础设施、尤其是交通基础设施的建设是当务之急。BOT是国际上应用广泛的一种基础设施投融资方式，在我国经过十几年的发展，已经取得了一些成效，但是仍然存在很多问题有待于解决。本文在总结国内外有关BOT的研究成果、项目情况的基础上，主要针对以下几个问题进行研究： 1．对BOT方式的基本理论进行探讨。 分析了BOT方式的国内外发展状况，BOT项目实施的具体运作过程。重点阐述了与BOT项目有关的四个问题：风险、法律、价格和特许期限。通过上述对BOT的分析，规范了人们对BOT的认识，同时本文提出了自己对一些问题的主张和建议比如在BOT项目中政府保证、建立BOT专门法等。阐述了铁路工程项目应用BOT方式的具体运作程序以及应该注意的若干问题。 2．对铁路基础设施建设投融资应多元化的问题进行探讨。 分析了铁路建设和经营的现状，提出铁路建设应该进行多元化投融资。这与我国实现铁路体制的改革方向是相适应的。同时根据铁路自身的特点，提出对铁路进行分类，对不同类型的铁路采用不同的建设方式，讨论了采用BOT投融资方式在铁路建设中的可行性。 3．具体分析BOT方式在城市轨道交通建设中的应用。 从国内、国际环境等方面对我国城市轨道交通建设采用BOT方式的可行性和必要性进行了分析，并对采用BOT方式建设铁路基础设施提出了决策依据。阐述了城市交通工具的最佳组合模型，为城市交通工具构成比的决策提供了依 西南交通大学硕士研究生学位论文第日页据。分析了投资回报率计算方法，讨论了是否考虑投资的时间价值对其结果造成的影响;在理论上讨论和分析了BOT项目的特许期限数学模型;引用并分析了BOT价格决策的二人博弈模型，为交通BOT项目的价格决策提供了一种思路。 4.针对我国采用BOT方式进行铁路工程等基础设施建设所面临的问题和不足提出了一些建议。 本文在分析BOT方式利用外资或国内民营资本的过程中，发现欲使BOT方式在我国铁路工程等基础设施建设中真正发挥作用，还需要在很多方面加以完善才行，比如我国的法律环境、政府担保等等。本文对BOT方式在我国铁路工程等基础设施领域的实践有一定的指导意义。