【摘 要】
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民航是国家战略性产业,在交通强国建设中发挥重要作用。飞行员是民航业发展的中坚力量,是航空公司发展的核心资源。飞行员不仅直接负责乘客和货物的安全,还代表了航空公司的形象和声誉,为企业创造巨大价值。随着运输航空产业的蓬勃发展,进一步完善飞行人才培养模式势在必行。本研究以中美飞行员培养模式差异为研究对象,归纳总结了飞行员培养流程、生源学历、政治素质要求等方面的差异,并且指出飞行人力资本的投资主体是关键性
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民航是国家战略性产业,在交通强国建设中发挥重要作用。飞行员是民航业发展的中坚力量,是航空公司发展的核心资源。飞行员不仅直接负责乘客和货物的安全,还代表了航空公司的形象和声誉,为企业创造巨大价值。随着运输航空产业的蓬勃发展,进一步完善飞行人才培养模式势在必行。本研究以中美飞行员培养模式差异为研究对象,归纳总结了飞行员培养流程、生源学历、政治素质要求等方面的差异,并且指出飞行人力资本的投资主体是关键性差异。运用人力资本投资理论揭示了中美飞行员培养模式核心差异即投资主体不同的原因在于飞行员的就业概率。飞行员劳动力自由市场空间决定了飞行员的就业概率,路径依赖是形成中美飞行员培养模式差异的重要原因,而航空公司对人力资本的控制以及国家基于安全考虑限制使得市场化改革难以撼动国内飞行员委托培养模式的主流地位。随着通航产业发展,飞行员分阶段培养得以实施,飞行员流动成为必要。飞行劳动力自由市场空间将会有所拓宽,从而促进国内飞行员培养个人投资模式比重提升。最后为构建中国特色飞行员培养模式提供对策建议,主要包括:(1)坚持严选拔和高质量是中国飞行员培养的不变要求;(2)在现行条件下完善飞行员流动机制;(3)顺畅通航飞行员到运输航空飞行员的转换通道。
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