随着城市机动车保有量的迅速增加,车辆停放的供需矛盾十分突出,已成为城市交通的核心问题之一。由于城市停车场建设相对缓慢及停车场规划不合理,造成了城市停车难的问题。论文在参考国内外研究的基础上,研究分析了城市停车的特性,总结分析了停车需求预测模型的适用条件和优缺点,提出了不同用地类型下的泊位计算模型。论文的题目是停车场规划和交通影响的研究,在进行停车场规划研究时,作者主要从停车场规划设计入手,将停车场分成室内、室外及换乘停车场三类,分别针对每类停车场的不同规划设计的重点进行了研究,提出了自己的观点;在停车场交通影响研究中,论文重点放在停车场选址、出入口设计以及停车场各出入口分担交通量的比例方面,建立了停车场各出入口分担交通量的权重模型,将停车场诱增交通量叠加到原路网,通过比较叠加前后原路网服务水平的变化来研究停车场对动态交通造成的影响。机动车保有量的激增加剧了城市交通问题,作者认为通过调整停车收费能够影响城市居民对出行方式的选择以及私家车的购买,对缓解城市交通拥挤能够起到积极的作用。论文以不同的停车费用支付者为研究对象,建立了停车收费的定价模型,该模型具有一定的应用价值。论文由以下几部分组成:第一章介绍了论文选题的意义,国内外研究现状;第二章从不同角度介绍了停车场的类型以及描述停车场所需用的特征指标;第三章分别从室内停车场、室外停车场和换乘停车场各自的特点着手介绍了如何进行停车场的规划和设计;第四章中的停车泊位数计算是进行停车场规划和交通影响研究的重点,进行泊位计算的前提是做好停车需求预测,这一章中对各种停车需求预测的方法进行了比较,并根据土地利用的强度建立了泊位计算的模型;第五章从出入口设计等方面对停车场诱增交通量对原路网服务水平造成的影响进行了研究,并建立了模型;最后,从停车收费方面研究了停车收费对城市居民出行方式、路外停车场利用率、小汽车拥有量等方面的影响,并建立了定价模型。