振动在动力系统中是普遍存在的,可以说振动问题在实际工程中是无处不在的。内燃机作为一种用途广泛的动力机械,是内燃机车、船舶、汽车、拖拉机、工程机械等动力装置的主要振动源。理论研究表明,内燃机缸内气体压力和运动件的未平衡的惯性力和力矩是整机振动的主要激励源。它们使机器产生整体的横向及纵向的往复振动,以及绕各个坐标轴的回转摆动。严重的振动会对机器和设备以及人员带来各种危害,强烈而持续的振动会导致结构的疲劳和破坏,造成严重的事故。某柴油机制造厂在新建试验台试车过程中主机经历了严重的结构振动,其振动之剧是前所未有的。然而目前针对柴油机试验台与柴油机的匹配特征(即能否产生共振),在其设计布置阶段并无针对性的计算,所以经常对产生的共振现象缺乏明确的认识。为了分析产生共振的原因,本文运用模态分析理论及ANSYS 7.0大型有限元结构分析软件,通过建立大型船用柴油机和试验台的有限元模型,采用子空间迭代法(SUBSPACE),对其模态(即频率和振型)进行分析计算,并将其计算结果与模态试验结果进行分析对比。通过本文的振动计算,使MBD5S60MC机的共振根源得以清晰呈现:该机安放在新厂房上自由振动频率与激励频率相接近,因而振动剧烈。而将该机安放在老厂房就不发生共振,进一步说明了试验台结构对其所起的决定性作用不应忽视。通过本文的计算对比并结合试验结果能够找出柴油机试验台运转过程中产生共振的原因,排除柴油机自身振动过大的错误认识。本文建立的船用柴油机和试验台耦合振动的有限元分析模型能够为柴油机制造厂试验台的布置优化设计方案。通过优化设计,从而改进设计布置的薄弱环节,避免产生相类似的共振问题。并且在试验台设计布置阶段,能够为柴油机的选配布置提供更加准确的参考依据,对生产效率的提高有着重要的意义。