随着我国城市化进程的快速推进,城市发展也进入到快速成长阶段,城市空间不断扩展,促使城市形态和功能结构随之演变或重组,如不加以合理地控制引导将导致城市蔓延、职住分离、中心拥堵等一系列城市问题的出现,严重影响城市的运行效率。黄土丘陵沟壑区城市受特殊地貌条件的限制,城市空间扩展需求与建设用地有限性的矛盾更加突出,急需城市用地布局方面的研究为城市空间布局优化以及新区建设提供理论支撑。因此,本文针对目前关于特殊地形制约下中小城市用地发展仍具有研究空间的现状,以延安市为例,从交通入手,在分析了城市交通系统与用地布局的互动反馈关系以及黄土丘陵沟壑区地貌特征对城镇建设的影响后,运用理论与实证相结合、定性与定量相结合的方法分别从宏观和微观两个尺度深入剖析了交通对黄土丘陵沟壑区城市用地布局的作用机理以及影响城市用地布局的主要交通因素,并在此基础上对交通影响下的用地布局模式进行了探讨,主要得出以下结论：(1)交通对黄土丘陵沟壑区城市用地布局的宏观作用机理表现为交通是影响黄土丘陵沟壑区城市用地拓展的重要条件,城市交通条件的每一次突破性改善都会导致城市用地扩展冲破瓶颈,从而使城市结构和形态产生新的变化；微观作用机理为居民出行空间布局与土地利用混合程度、交通可达性与地价分别显著相关。(2)主导交通方式选择和道路网络组织是影响黄土丘陵沟壑区城市用地布局最主要的交通因素。在黄土丘陵沟壑区城市提倡大力发展公共交通以及“蛛网节点式”的路网模式和“小地块密路网的街区模式”。(3)按照城市空间发展态势可将黄土丘陵沟壑区城市划分为带状延伸、枝状拓展、环网连通三个发展阶段。为了避免城市用地无限制地纵向带型蔓延所造成的问题,限定以公共汽车为主导的城市主川道轴向拓展距离为10km,以轨道交通为主导的城市主川道轴向拓展距离为20km,支沟拓展距离均为10km。(4)在城市用地纵向拓展边界严格限定的基础上,对应城市不同发展阶段,可分别构筑轴带模式、单中心组团模式和多中心组团模式等城市用地布局模式。