现代社会汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通工具。随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，能降低发动机产生的热量对乘客造成影响的汽车排气系统隔热罩成为汽车零部件中重要的组成部分。汽车排气系统隔热罩一般采用冲压成形，其成形质量的优劣直接对排气系统产生重要影响，因此汽车排气系统隔热罩的冲压模具设计具有重要的研究价值。　　本文以汽车排气系统隔热罩为研究对象，通过理论分析、数值模拟和实验研究相结合的方法，对汽车排气系统隔热罩零件的冲压成形工艺进行分析和优化。重点对其拉深成形工艺和落料成形工艺进行研究，并设计出相应的拉深模具、落料模具和切边模具。　　通过本文的研究，获得了冲压成形质量的影响因素和规律：不同片料尺寸和结构对成形结果影响很大，在拉深过程中片料尺寸影响压边模接触零件的面积，尺寸过大会直接导致压边力过大，尺寸过小会导致零件滑过有效边界，影响零件后续的成形。压边力对成形壁厚影响很大，零件在实际允许的压边力范围内应选取合适的压边力。有压延筋的模型与没有压延筋的模型相对比，零件边缘起皱降低，壁厚分布相对均匀，成形质量较好。片料与模具之间的摩擦系数越大，材料流动性能越差，拉深时材料的补偿作用越差，导致零件在拐角处壁厚过度减薄而破裂。但是，并不是材料的摩擦系数越小越好，如果摩擦系数过小，导致拉深过程中片料运动速度过快，在过度角处容易出现死皱。　　最后，通过有限元软件 Autoform对成形过程中出现的缺陷进行研究，其结果可以指导对应模具设计，并结合冲压成形工艺实验进行验证。同时，又研究了回弹对拉深工序的影响，进行了验证性工艺实验，并优化了模具结构，提高产品成形质量。