车身工程是现代汽车产业链中最为年轻但同时发展非常迅速的分支机构。车门是车身系统中的一个重要组成部分,其性能好坏直接影响到汽车总体的安全性、舒适性和耐用性。车门的性能指标,主要体现在:车门的碰撞安全性能(刚度特性,包括弯曲刚度、扭转刚度等)、车门的模态性能、车门的密封性能和开合便利性等使用性能。刚度特性对于汽车安全性至关重要,模态分析对于提升车门以致整车的NVH性能都有很大帮助。借助于CAE分析软件,建立车门的有限元模型,对车门的刚度特性和模态特性进行仿真分析,结合试验测试对有限元模型的可靠性和准确性进行验证,为后续的优化设计提供参考和依据。本文以某客车试验车乘客门为研究对象,主要研究内容和成果如下:(1)对某客车乘客门CATIA3D数模进行有限元网格划分以及各分析工况约束和加载条件的确定,使所划分的车门有限元模型满足企业相关标准。(2)介绍了刚度试验及模态试验系统组成,对试验中可能产生的误差和需要注意的问题进行了分析并提出相应的解决办法,同时介绍了车门刚度的计算方法及模态的数据处理办法。(3)对车门有限元模型进行弯曲刚度、扭转刚度CAE分析,得出车门在特定约束工况、不同载荷下的位移云图和车门四个角的最大位移;介绍车门刚度试验的准备过程、试验过程和数据采集过程,得出试验数据并与仿真结果进行比对,验证车门有限元建模的准确性及可靠性并分析了两者结果存在差异性的原因。(4)基于理论模态分析,对乘客门进行了模态特性分析,得出了车门自由模态下前6阶的模态频率和模态振型图并分析车门的模态性能;介绍车门模态试验的准备过程、试验过程和数据采集过程,处理数据得出车门不同阶数下模态频率并描述振型。并将仿真分析结果与试验测试结果比对,印证有限元建模的可靠性和准确性,并分析两者之间存在的数据差异的原因。通过本文的研究和参照已有的文献资料,摸索出快速准确建立车门有限元模型的一系列方法和准则,包括快速建模方法、车门结构的简化原则等。通过车门的分析和试验测试结果对比表明,这些方法和准则有利于提高有限元建模分析的准确性和可靠性,为进一步对车门进行正向改进设计与优化奠定了技术基础。