在中国经济步入高质量发展的背景下,物流业与制造业联动发展逐步深入并逐步向两业融合迈进,两业各自的发展要求以及高质量发展的要求共同促使与两业联动发展有关的物流业高质量发展研究需要进一步开展。如何正确把握高质量发展阶段的经济发展方向、产业发展脉络,推动更有质量的经济发展建设,是目前中国经济研究亟需解决的重大理论与现实课题。如何通过物流业与制造业的联动发展实现高质量发展的要求,也是值得深思的问题。对中国物流业和制造业的联动进行理论和实证相结合的研究,必将为实现两业联动高效率进行、两业联动发展的中国方案提供理论依据。首先,论文对高质量发展水平进行评价,从经济高质量发展的内涵并贴合五大发展理念的角度出发,综合参考众多学者的指标体系,建立了较为简洁的经济高质量发展评价指标体系,并利用主成分分析法进行测度;从投入产出角度建立了物流业与制造业的高质量发展评价指标体系,并利用DEA-Malmquist法进行分析;分别从中国整体、四大区域、30个省市三个层面分析了它们的特点。其次,论文基于系统耦合理论,利用耦合协调度模型从耦合度、协调度、耦合协调度等方面研究了经济高质量发展下的物流业与制造业的联动水平,并从中国整体、四大区域、30个省市三个层面来进行分析,对区域异质性进行深入探究。而后,论文基于集成场理论,从集成场视角探讨了物流业合成场元与制造业高质量发展的交互作用,融合物流业合成场元、制造业和经济高质量发展水平等指标建立了PVAR模型,深入探究物流集成体规模、物流基核能力、物流联接键水平与制造业绿色全要素生产率变化的交互作用,并分析了其区域异质性。最后,论文研究了集成场视角下物流业合成场元与两业联动发展之间的交互作用,融合物流业合成场元、两业联动水平、经济高质量发展水平等指标,利用PVAR模型对物流集成体规模、物流基核能力、物流联接键水平与两业联动发展之间的交互作用进行分析,并探讨其区域异质性。论文在集成场理论和系统耦合理论的指导下,从不同层面剖析物流业合成场元与两业联动发展的交互作用,体现了其在物流业和两业联动研究领域中的理论论证上的独创性。研究表明,中国的经济高质量发展呈波动上升趋势,从最初的以开放为主导,逐步在创新、协调、绿色、共享四个方面有所提升。当前中国经济高质量发展存在显著的区域差异,呈现出了从东部到中部再到西部、从沿海到内陆逐步渲染的趋势,但因为碳排放等原因,物流业高质量发展和这种趋势并未完全相同。中国高质量发展下的物流业与制造业联动发展水平较低,处于联系不够紧密且尚未达到高水平相互促进的状态。当前的高质量发展大多数是由规模变化引起的,技术变化并未发挥太大作用。从集成场视角来看,经济高质量发展水平、物流基核能力、物流集成体规模和物流联接键水平的变化都将对两业联动发展产生积极影响,需要因地制宜地采用恰当的物流业合成场元发展策略来促进制造业高质量发展和两业联动发展。两业联动发展必然伴随物流业要素资源的重新配置,而两业联动发展与物流业高质量发展的匹配需要经过一定的实践过程,当两者出现差错性匹配时,不利于物流业高质量发展,也不利于两业联动发展。