随着全球经济的发展，全球贸易一体化和国际化程度加深。全球汽车贸易也进入了快速发展时期。由于各国经济的依赖性加强，任何一个国家的汽车产业政策和进出口发展战略都取决于其与竞争对手、合作伙伴间的多方博弈。从系统性的角度出发，对全球汽车贸易网络的拓扑结构和演化规律进行深入分析有助于理解全球汽车贸易和识别系统性的经济风险，更科学的制定有利于我国汽车贸易发展的宏观政策。本文使用复杂网络的方法，采用全球209个国家2002-2011年的汽车贸易数据构建无权网络和加权网络。文章通过使用Matlab和Cfinder软件来测度汽车贸易网络的节点度、集聚系数、度相关性、中心性和社团结构来分析全球汽车贸易网络的拓扑结果和演化规律。结果表明：汽车贸易网络并不是严格的无标度网络，节点的平均度在近十年呈上升趋势，网络的集聚性和度相关性近十年保持稳定。汽车贸易网络节点的中心性测算结果表明：印度、泰国和墨西哥等新兴经济体在汽车贸易网络中占据越来越重要的位置。通过探究汽车贸易网络的社团结构后发现：全球汽车贸易分为3大区域贸易集团：欧盟地区、北美自由贸易区和亚太经济合作组织，区域贸易集团内国家之间的汽车贸易联系紧密，贸易集团促进了全球汽车贸易的发展。本文最后对我国汽车出口贸易的提升提出了建议。经济全球化的背景下，我国汽车产业在提高竞争力同时应努力扩大出口市场，积极融入全球汽车贸易网络，大力开拓“金砖五国”市场，扩大与东盟和欧盟国家的汽车贸易规模。