现代斜拉桥正在朝着大跨径的方向发展,随着跨径的增大,索塔也越来越高,这给设计和施工,尤其是混凝土浇筑带来相当大的困难,但采用力学性能较好的全钢结构索塔又会大大提高造价,因此,采用钢—混凝土组合结构塔将更为经济合理。采用这种钢—混凝土组合结构形式的斜拉桥索塔一般来说分为两种主要类型：钢横梁形式的锚固和钢锚箱形式的锚固。采用钢锚箱锚固方案的索塔锚固区存在荷载大、空间小、构造复杂、传力路径多、应力分布不均匀、破坏机理复杂等问题。本文以苏通大桥为背景,对此种斜拉桥索塔锚固区的力学特性进行了数值分析研究。文章首先介绍了苏通大桥索塔锚固区第33节段1：1模型试验,叙述了试验过程与试验结果；然后建立了相应的单节段有限元模型,利用大型国际通用有限元软件ANSYS计算其在设计索力作用下的位移、应力等力学特性,并将理论计算值与模型试验值进行了对比和分析,明确了钢锚箱形式的索塔锚固区受力特点和索力传递方式。随后为验证单节段试验结果用于实桥分析的安全性,建立索塔多节段有限元模型并计算；将多节段计算结果与单节段计算结果进行对比分析。分析表明单节段模型的计算结果均较多节段模型大,以单节段模型代表实桥的受力状况,所得结果偏向于安全。本文得出的计算结果可以作为苏通大桥索塔锚固区设计的参考依据,同时对于其他类似锚固区的设计和研究也具有一定的借鉴意义。