近年来,随着我国城市规模逐步扩大,居民出行需求不断増加,城市公交线网规模日益增大。城市公共交通是关乎国家民生的社会公益事业,也是城市重要的基础设施,然而公共交通系统的正常运行容易受到车辆故障及事故的影响。车辆发生抛锚之后对整个公交系统及社会车辆行驶都会造成较大影响,甚至可能造成二次事故,因而本文对常规公交应急救援服务点的配置布局进行研究,合理布局服务点及资源,将布局问题进行系统化网络化处理,提高救援系统的服务能力,提供高效便捷的救援服务,以最大程度减轻抛锚带来的负面影响,有力保障城市公共交通系统运行的稳定通畅。首先,在数据调研与相关文献分析的基础上,对常规公交车辆故障的来源、类型及特点进行分析。总结常规公交车辆故障应急救援的内容方法及流程,分析公交应急救援体系存在的问题,证明建立常规公交应急救援服务体系的必要性。将城市常规公交应急救援系统进行网络化分析,确定网络边集,提出多级救援服务点的概念,确定虚拟需求点的位置并通过研究故障对公交系统和社会车辆的影响程度确定其权重。其次,对救援机制进行网络化分析,确定救援阶段的时间划分。研究应急救援车辆的行驶过程并基于模糊理论对路段行程时间进行估计,分析救援网络中的路段权重并进行最短路求解确定救援行程时间。随后分析备选点的选址原则和影响因素,然后在现有选址模型的基础上,结合公交应急选址的特点和思路,构建多目标优化模型分析常规公交应急救援服务点选址问题,分别确定各级服务点的布局方法,并运用遗传算法进行求解。最后以松原市公交线网作为实例展开研究,提出了不同决策偏好下的选址方案并与现状救援站布局方案进行服务性能对比分析,验证了该研究的有效性及可行性。