电动汽车作为我国新能源发展战略的重要一环,正在迅速占领市场并有望成为未来汽车工业发展的主要方向。随着电动汽车的不断发展和普及,用户的充电需求也将不断增大。而城市生活节奏的加快,使得快充方式越来越受到城市电动汽车用户的青睐,从而导致快充需求在电动汽车用户的充电需求中增长迅速。与此同时,以快速充电桩、快速充电站（以下简称快充电站）为骨架的城市快充网络的形成,也进一步加速了快充方式的普及。已有研究表明,大量电动汽车在快充电站集群化快充会给配电网带来节点电压偏移加剧、供电质量下降等诸多电能质量问题,严重影响配电网安全,同时也对快充电站的经济稳定运行带来负面影响。为减小这些不利影响,提升快充电站运行的稳定性和经济性,同时减少对配电网节点电能质量的冲击和污染,研究快充电站的负荷波动特性并制定合理的快充电站优化运行策略有重大的现实意义。为此,本文以快充电站为研究对象,对不同负荷渗透率下快充电站的运行与补偿设备定容两个关键问题做了较为深入的研究,包含的内容如下:首先,基于对快充电站电动汽车充电的负荷建模,分析了不同快充负荷渗透率下快充电站节点电压水平变化,为快充电站提出合理的优化策略提供了参考。而后,针对快充电站规模化快充导致的配电网节点电压质量下降、快充电站运行受限等问题,从快充电站运行和补偿设备应用的角度出发,考虑渗透率对快充电站节点电压水平的影响,提出了不同负荷渗透率下快充电站运行与补偿设备定容策略。对较低负荷渗透率的快充电站,在不增投补偿设备的前提下,提出多站联合运行的优化策略,对较高、高负荷渗透率的快充电站,分别投运适当的补偿设备来提升电压质量,改善运行水平。最后,以三种典型渗透率下的城市快充电站充电场景为例,对所提优化策略进行了仿真验证分析。结果表明,优化策略在对应待优化场景下能够有效提升快充电站节点的电压质量,减小对快充电站运行的不利影响,并能在一定程度上提升快充电站运行的经济性。