电动汽车具有零排放无污染的优点,开发前景十分广阔。驱动电机及其控制系统是电动汽车动力系统中的核心部分。本文对电动汽车电机控制器的开发及其关键技术问题进行了研究。首先,论文对永磁同步电机结构及特点进行了分析,继而给出了永磁同步电机的数学模型,深入探讨了直接转矩控制在永磁同步电机上的应用的理论基础。分析了电压矢量对电磁转矩和电机磁链的控制作用,采用空间电压矢量分析方法分析了直接转矩控制的基本原理,在此基础上给出了永磁同步电机直接转矩控制原理结构框图。借助Matlab/Simulink工具,对永磁同步电机直接转矩控制系统各环节进行了仿真建模;实现了永磁同步电机直接转矩闭环控制仿真实验,得到了与理论分析一致的仿真实验结果。其次,介绍了对控制芯片的选择并对电动汽车电机控制器的数字化实现做出了详细介绍,构建了一个基于DSP56F807的永磁同步电机直接转矩控制平台。最后探讨了电动汽车能量回馈制动的意义及基本方法。电动汽车制动时,驱动电机可以运行在发电状态,向外馈送电能。如果将汽车制动能量回馈给蓄电池,对其充电,这对延长电动汽车的行驶距离是至关重要的。本文对此作了一些积极的探索,得出了一些有益的结论。