随着人们生活水平和审美要求日益提高,人们对出行工具地铁车辆内装设计人性化性和舒适性要求与日俱增。合乎人机工程学原理的地铁车辆内装设计是提高地铁车辆安全性和舒适性的重要基础;此外,以人机工程学的基本原理和方法来指导地铁车辆内装设计是增强自主设计能力,提升我国地铁车辆设计水平,积极参与国际竞争的迫切需要。因此,无论是为了满足人们对出行工具人性化和舒适性的要求,还是从根本上提升我国地铁车辆内装水平,都需要在设计过程中以人机工程学基本原理和方法为指导,依据不同地域人群的生理、心理等特征进行针对性设计,使设计真正做到“以人为本”。本文首先对国内外轨道车辆设计,特别是人机工程学在轨道车辆内装设计的发展现状作了简要介绍。在此基础上,借鉴国外轨道车辆内装设计先进经验,将人机工程学原理和方法应用到我国的地铁车辆内装设计中,给出了地铁车辆人机工程学的概念。提炼出了我国地铁内装设计人体百分位数选取的基本原则,包括地域原则、极限原则、可调原则、平均原则和安全原则。结合上述原则,以国内A型地铁列车为例,对重要的地铁内装部件设计包括车门、车窗、座椅、扶手等尺寸选取进行了详细分析,确定了其尺寸合理的取值范围。在此基础上,给出两种不同车内布局,借助相关的计算机仿真软件,将虚拟假人加入到地铁车辆内装模型中,对车内布局等进行了基于人机工程学的分析。验证了尺寸选取原则的合理性,并在设计尺寸范围条件下,对人体舒适性进行评价并给出了人体舒适度的评价结果。对于舒适性评价偏低的部件尺寸,进行了重新设计改进,以最大限度地提高设计的舒适性。在地铁车辆内装饰设计中,结合人机工程学标准对车辆内装设计进行评价改进,将会大大提高我国地铁车辆内装的舒适性和安全性水平。此外,对色彩和照明在地铁车辆内装设计中的重要影响进行了分析。提出在进行地铁车辆内装设计时要重视考虑弱势群体的通用设计。通过分析,得出了车体内装重要部件合理的尺寸范围,为今后地铁车辆内装设计提供了参考依据。