零售类电商在多年的快速发展中为物流业的发展提供了完美的契机,同时也对物流业的服务水平有着更高的要求。物流业服务水平中城市末端物流服务水平对零售类电商的发展有很大的影响力,甚至成为提高零售类电商发展的瓶颈。2017年,零售业正在经历一场巨变——第四次零售革命,在未来将至的无界零售时代中,整个零售系统中的物流、资金流和信息流将在智能技术发展的推动下不断进行优化,零售系统应在效率提高而成本降低的前提下实现“想你所想、随处可得、所遇所得”的体验升级。物流服务业作为零售业的基础保障,在大环境零售变革之中,一定要创新变革。物流一直伴随零售的变化而变化。由于市场的变化,消费者行为习惯也在发生巨大的变化,为了适应消费者行为习惯的改变,一套灵活的物流和供应链体系急需建立。尽可能缩短生产端和消费端距离,改变多层分销模式,精确确定用户需求。这些新的需要,对物流服务商提出新要求,线上线下多渠道互动、串联是物流服务商应该满足的点。对于部分选择自营物流的零售类电商而言,自营物流是企业根据自身经营需要而建立起来的。一方面讲,这种可以通过自身去合理规划物流作业流程的运营模式,对自身所需物流有着较为全面的控制力。另一方面,自营物流具有更强针对性。但是,随之而来的投资负担,提高了风险发生的概率。对此,通过对我国零售类电商物流发展的现状进行分析与讨论,在对自营物流末端配送进行详细地研究之后,本文提出了零售类电商自营物流末端配送应该更加开放,不仅要加强自身物流平台的搭建、致力于强化自身智慧化,而且要尽量将供应链体系进行短链化,并且要注意新时代是一个共生的时代,零售类电商自营物流要逐步走向开放,注意与线下大型超市进行合作。本文创新性地构建了一套融合了零售类电商自营物流体系已有的末端配送点和线下大型超市的自营物流“城市服务网点”的末端配送服务模式。本文以京东物流在北京市海淀区核心区域的末端配送为例展开讨论,分析其配送解决方案,以线下零售商与自提点的结合为主,在充分考虑服务水平和配送效率的基础上,构建城市服务网点选址优化模型,优化城市末端服务网点布局,达到在保证零售类电商配送服务质量基础上优化配送体系的目的。