本论文针对在运输工具、不停电电源和新能源利用等领域具有需求的一类电源进行研究,这类电源的共同点是具有低压直流输入和工频交流输出。论文在广泛调研的基础上选取推挽正激变换器和全桥变换器为主电路拓扑,基于DSP设计其控制器,着重对这类电源中的高频链进行了深入的研究。 论文首先介绍了国内外对高频链逆变器的研究情况。高功率密度和高效率是现代电力电子功率变换器不断追求的目标,高频链技术在此方面有着巨大的优势,也是本文研究工作的主导思路。 论文采取的逆变方案为“DC(低压)/DC(高压)/AC(高频SPWM脉冲)”。该方案虽然有三个功率变换环节,但其原理简单,实现的技术成熟,并且能很好地实现高频链和SPWM逆变器的结合,产生谐波含量低的工频正弦波输出。 因为推挽变换器是低压大电流应用场合的首选,设计方案中对前端DC/DC环节选用了这种拓扑,并对该环节采用了开环控制。方案中后端的逆变器是独立的小系统,为使其达到较好的动态和静态特性则必须采用闭环控制方式,本文采用电压反馈的双闭环控制方式。不论前级DC/DC系统的推挽开关管驱动信号还是后级逆变开关管驱动信号的产生均由DSP来完成,同时DSP还担负着整个系统的控制和时刻监测系统工作状态的任务,是完全的数字式控制。设计还完成了数字PI调节器,使逆变器输出稳定的正弦波。 作为目前最先进的单片机处理器,DSP芯片功能强大、执行速度快、性能稳定可靠,有着广泛的应用前景。本论文研究设计了以MOTOROLADSP58F801为核心的控制电路,并给出了整个系统的软件设计过程。 最后论文给出了推挽单向电压型高频链逆变电源原理样机的实验结果。