海上运输是一种高风险的行业,其安全性是数百年来的话题。频繁发生的海事,极大地威胁了海上人命和财产的安全、海洋环境和受害地区的社会发展。液化气的海上运输为我们提供了长距离、大批量运输液化气的手段,液化气船与其他船舶相比,在防火、防爆、防污染等方面更具有特殊性,近年来,接连不断的液化气船恶性事故,已严重危害液化气海上运输事业的健康发展。船舶安全评价将为船舶安全营运管理提供基本依据,从而通过科学管理来预控海事的发生。 风险评价的目的是提出控制或消除危险,防止事故发生的对策,为确定系统安全目标、制定系统安全规划及实现最优化的系统安全奠定基础。在海事界,综合安全评价(FSA)是一种结构化和系统性的分析方法,其目的是要全面地、综合地考虑影响安全的诸方面因素,通过风险评价、费用和受益评价,提出合理的并能有效地控制风险的措施。 本文研究了液化气船航行中的综合安全评价,通过研究分析有关海事统计资料、船舶安全航行的要求,归纳总结出综合安全评价的若干主要指标,即船舶、海上交通环境、航运公司等因素。同时运用系统工程学原理,通过层次分析法,确定各评价指标对于评价系统的影响程度,以模糊数学为工具,建立多级综合评判的数学模型,对系统安全状况进行定性和定量的综合评价。利用研究成果,以“芙蓉源”号LPG船、大连港区、大连远洋运输公司为例说明FSA的框架和步骤,并按照FSA的5个标准步骤对该系统进行评价。文章探讨了FSA由理论到实际应用的可行性,对可能导致海损事故的风险采取了先行预报—主动控制的事先预防式处理方法,起到避免风险,增进安全的预警作用。文章还提出相应的风险控制方案与费用受益分析,对评价结果提供了决策建议,因此具有一定的现实意义。