企业以生产经营为中心，生产计划是企业管理中最重要的一项职能，先进的计划体系是企业做强做大的必要条件。 当前世界船舶市场的繁荣，船舶市场的东移，为中国船舶市场发展提供了难得的历史机遇，中国船舶工业必须练好内功，以适应这种需求。 但是，中国船舶工业还处在一个低水平扩张的状态，表现在规模经营能力不足、研发技术水平低、工艺及建造技术水平低、效率和效益与总量增大的反差较大，以及企业内部体制问题、机制问题、企业文化和思想观念问题、人力资源问题、设施设备问题、生产流程问题(特别是老国有企业，生产流程问题极其严重)等等。就计划体系而言，同样处在一个低水平状态，这是适应不了世界船舶市场对中国要求的。 大连船舶重工有限责任公司面临同样的问题。公司2005年12月9日整合重组后，按照现代造船模式的基本概念和内涵，大连船舶重工公司结构和生产流程集中体现的是“中间产品成品化”和“总装造船”的两个根本原则。尽管计划体系进行了适应性调整，但比照日韩等先进船舶制造企业差距较大。计划管理体系不能够体现以中间产品为导向的区域造船模式、壳舾涂一体化的施工方式以及设计生产管理一体化的管理模式。计划管理层次不明显，计划编制粗放，没有负荷计划和资源配置计划作依托进行计划的统筹优化与平衡，也没有计划管理数字化平台，计划的可控性不强。 本文以大连船舶重工有限责任公司计划管理体系作为研究对象，进行了计划体系的层级研究、拉动计划体系应用研究、船舶生产节拍研究、计划管理PDCA循环应用研究等，为大连船舶重工有限责任公司计划管理体系提供了理论依据，对进一步推进拉动型计划管理体系的形成有指导意义。 本文对大连船舶重工生产计划过程研究，将对大连船舶重工的发展有着重要的现实意义和应用价值，同时对中国船舶行业企业有一定的指导作用。