近年来,我国船舶工业得到了迅猛发展,新的动力装置类型不断出现,某些动力装置复杂度较高。虽然船舶推进轴系扭转振动基本理论已相当成熟,但由于船舶复杂推进轴系相对于普通的直链式轴系存在较大不同,计算中涉及因素更多,因而振动机理更加复杂,许多问题尚未得到权威解释。而船舶推进轴系扭转振动事关船舶的营运安全。因此,船舶复杂推进轴系扭转振动问题越来越受到重视。深入掌握船舶复杂推进轴系扭转振动的机理,并以此为基础开发出通用性强、集成度高、模块化、结构化且计算精确的推进轴系扭转振动计算软件显得愈加重要。本文在研究船舶复杂推进轴系扭振基本理论基础上,对复杂轴系扭转振动涉及的一系列理论问题进行了深入的研究,基于研究成果,以GUI Design Studio、Visual Studio 6.0为软件的开发环境,以数据库技术、XML技术建立软件数据系统,开发了船舶复杂推进轴系扭转振动计算软件,并通过实例进行了验证。主要的研究工作：1.在总结船舶推进轴系类型的基础上,阐述了扭转振动计算的基本理论,比较了各种方法的优劣。2.研究了柴油机激励力矩的计算方法,总结了柴油机激励力矩计算的示功图法、模拟示功图法与经验公式法。对柴油机气缸负荷不均匀性问题及双机系统的相位角问题进行了研究,给出了计算的基本方程。3.基于螺旋桨激励力矩计算基本理论,总结了螺旋桨激励力矩经验公式计算法中激励力矩系数的取值,并结合以往经验,给出了较合理的取值范围。4.研究了复杂推进轴系扭振计算中涉及的功率分配的问题,给出了实际计算中常出现的两种情况的处理方法；研究了全回转推进轴系中万向联轴器的二次激励问题,提出了相应的处理方法；系统研究了扭振系统的阻尼问题,总结了扭振计算中涉及的各种阻尼的计算及各表示方法之间的关系。5.采用GUI Design Studio为软件的界面设计工具,以Visual Studio 6.0为开发环境,并基于数据库技术、XML技术等,开发了可用于船舶复杂推进轴系扭振计算的通用软件,并通过实测及实例验证了软件的正确性。