目前,我国大城市已经陆续从增量建设为主导的发展模式转变为存量更新带动下的城市内部优化。同时,目前正处于地铁大规模建设的关键时期,以地铁为主的大运量轨道交通作为解决城市交通拥堵、提升城市运行效率的重要交通工具,能够为城市发展带来新的机遇,同时也推动促进了地铁沿线站域的城市更新。在此背景下,站点周围盲目和粗犷的土地再开发和更新改造会给站城一体化空间的营造带来诸多不良影响,这也是当前值得探索的重要课题。而目前有关地铁对沿线城市更新影响的实证研究还较为缺乏。因此本文结合广州地铁六号线（一期工程21个站点）作为主要研究对象,基于多源数据支持下多视角研究不同类别的地铁站点对沿线城市更新的影响,希望能够给未来地铁沿线的城市更新提供实证参考和借鉴。本研究结合地铁六号线跨越整个城市东西多个行政区并涵盖丰富空间形态特征这一特点,引入“横断面”模型将站点分为“城市传统街区（Ⅰ-a）”、“商业居住区（Ⅰ-b）”、“办公居住区（Ⅰ-c）”、“城市扩展区（Ⅱ-a）”、“居住混合区（Ⅱ-b）”、“大型居住区（Ⅱ-c）”六种类型,然后从地铁周边空间形态演变和功能业态变化两个方面展开深入解析。其中,“空间形态”采用多维度的定量与对比分析的研究方法对沿线各站点周围空间形态、土地利用、开发强度、道路交通等方面的演变进行分析;“功能业态”利用POI开放数据和GIS平台对地铁沿线站点周围功能业态的时空演变特征进行分析。研究发现在地铁的影响下,不同类型站点周围的旧城、旧厂、旧村大部分趋向居住和商业开发,呈现更强的公共性,开发强度提升较大;功能业态的发展与站点周围的道路交通网络关系密切,大部分站点周围的业态扩散形式基本沿道路呈现“点轴扩张”的发展模式,购物服务、公司企业和生活服务是大多数站点周围的主导产业,在近十年的发展占比均得到了一定的提升。可以认为,不同“横断面”类型站域在更新的过程中会不断以追求站点区域综合效益的最大化为目标,但由于各类型站点受到其自身区位、建成环境、更新动力等方面特点的不同,导致不同类别站点的演变阶段互有差别,具体体现在各站点空间形态的更新量、功能业态的数据结构特征等方面的不同。最后,研究将针对不同类型类型站点空间和业态特征,提出相应的思考与建议。