控制子区自动划分与合并智能交通系统(ITS)的重要组成部分,也是目前交通控制方向的研究热点问题。本论文系统地研究了控制子区自动划分及合并的方法,一共研究了三种控制子区自动划分与合并的方法,第一种方法着重对前人在这个题目上研究成果的补充和完善,改善了他们在子区划分步骤上模糊不清的缺点,整理和完善了他们的研究思路和研究方法;第二种方法研究了基于遗传算法的控制子区自动划分与合并的研究,本方法的优点在于:考虑到不同划分原则的结合,阈值参数选择具有一定的合理性,人工干预的步骤比较系统全面,缺点在于:那些划分与合并原则在很大程度上存在重叠,划分与合并原则的顺序排列不一定准确,每个划分与合并原则下的阈值范围的确定没有太大的科学性;第三种方法是本论文最完善和最全面的一种方法,其优点在于:提出了交通大区域的概念并且利用OD的方法对交通大区域进行了划分;对周期+距离原则进行子区划分方法进行了系统和科学的研究,缺点在于:没有考虑到子区内交叉口的控制策略和需要合并的交叉口的控制方法的协调关系。本论文最后初步提出了根据子区内交叉口的控制策略和外部交叉口的交通流特性来划分子区的方法,比较具有研究价值。