近年来,随着我国经济的发展,我国的公路进入飞速发展,在桥隧方面投入了大量的资金。隧道的修建对缩短公路里程具有重要的意义,其主要优势有方便快捷、节约时间、环境破坏小等。由于隧道选线受到地质环境或其他因素的影响,在修建过程中大多采用分离式隧道或小间距隧道,但有时修建隧道不仅受地质环境等因素影响,同时受到线路地势及平纵横等因素影响,因此有必要对连拱隧道从选线、勘察、设计、施工等各方面进行研究。本文依托清桥隧道工程地质及概况,围岩级别分别为Ⅳ、Ⅴ级,属于软弱围岩。根据工程提供的相关数据和资料,进行了调查、理论研究和相关计算,具体成果如下:(1)根据数值分析计算理论,对地下结构工程的爆破振动建立了运动方程,对爆破动力数值模拟基本理论进行了分析。(2)利用ANSYS软件建立有限元模型,通过对Ⅳ级、Ⅴ级围岩浅埋连拱隧道施工开挖过程静力分析,比较围岩应力、衬砌受力变化,得到不同围岩等级、不同埋深情况下最大位移及围岩应力。(3)运用瞬态动力学的基本理论,建立了三维数值模型,利用ANSYS软件分析了右侧导洞爆破振动速度,主洞爆破振动速度,从振动速度,位移场进行了分析。(4)根据有限元计算结果以及监控量测得到的实测数据,对比两者间的差异,并进行分析,通过与现场监控数据的比较,验证数值模拟方法的准确性。