某钢厂450t桥式起重机属于重载设备，在工作时出现支撑结构形状及其位置的变化，由此会使车轮和轨道接触异常导致轨道受力异常。在吊车运行时，伸缩缝一方面由于尺寸变化产生应力集中。另一方面，当整个重型起重机的载荷作用到轨道伸缩缝时，现场均出现此处强度不足现象。但现场两条轨道之间的伸缩缝是由一块传统的矩形板块连接，远远不能满足重载要求，导致此处是最薄弱环节所在。因此断裂部位也主要集中于伸缩缝部分轨道接头截面变化处。本文利用有限元方法以450吨桥式起重机系统结构为研究对象其对轮轨接触状态进行全面的分析研究，主要研究内容包括以下几点：　　(1)结合起重机轨道接头断裂问题的研究现状进行针对性的理论分析，对轮轨接触的受力进行分析。运用经典力学理论建立物理模型，分别施加结构在车轮运动经过不同轨道连接接头下的外载荷进行计算。　　(2)对车轮和轨道结构、运行机构和支撑结构的有限元分析模型依据要求以及相关设计图纸，使用空间建模软件Solidworks建立。为了解决车轮在不同轨道接头处时的运动规律以及应力变化，利用现场实际的测量数据并且运用有限元软件ANSYS对比分析。　　(3)提出创新型挡板的概念，加大挡板和轨道之间的装配强度。对新结构的受力分析以及有限元仿真，都给出轨道之间的连接方式，解决由于挡板问题及轨道截面变化导致的轮轨异常接触。　　本文对在车轮经历不同轨道连接方式时的应力变形分析以及大车运行机构的强度刚度进行了有限元分析。依据轨道不同连接方式下车轮和轨道接触应力的改变情况以及关于运行机构的强度和刚度的改变状态，分析出了每种情况下的薄弱环节并提出了相应的改进措施，为轨道端头连接处的断裂分析提供了理论依据和解决措施。