随着交通量的快速增长和轴载的加重,沥青路面普遍出现了抗车辙能力不足和耐久性较差等质量问题。大粒径沥青混合料具有良好的抵抗反射裂缝和抗车辙能力,可有效解决以上问题。本文结合河南省交通厅科研项目“大粒径沥青混合料基层应用技术研究”课题,在借鉴国内外LSM研究成果的基础上,进行大粒径沥青混合料的路用性能研究。 本文分析探讨了大粒径沥青混合料的组成结构和强度的主要影响因素。采用大马歇尔沥青混合料设计法和旋转压实体积设计法分别对大粒径沥青混合料进行设计,分析了两者的优缺点。研究了大粒径沥青混合料的高温稳定性,车辙试验结果表明LSM抗车辙能力远大于普通沥青混合料抗车辙能力,LSM集料级配对车辙起决定性作用,形成骨架嵌挤结构是LSM具有良好的高温稳定性的关键。同时,采用浸水大马歇尔试验和冻融劈裂试验方法来评价分析大粒径沥青混合料的水稳定性,结果表明大粒径沥青混合料具有较好的抗水损害能力。对大粒径沥青混合料进行了回弹模量试验、抗压试验、劈裂试验,并将大粒径沥青混合料的力学性能与普通沥青混合料、半刚性材料的力学性能进行了对比分析,研究表明大粒径沥青混合料回弹模量和抗压强度与半刚性材料90d龄期的相当,抗拉强度比半刚性材料大一倍左右。根据LSM的室内为试验研究结果,修筑了试验路来检验LSM的路用性能,检测结果表明大粒径沥青混合料具有良好的路用性能。