汽车NVH技术是现代汽车研究开发的重要性能指标之一,而振动与噪声则是NVH性能研究中最为重要的两个指标。行驶过程中,路面激励通过悬架系统传递,作用于车身系统产生噪声。则底盘悬架系统的固有特性对汽车振动噪声问题的影响颇为重要。本文针对某SUV的底盘悬架系统,进行汽车的振动噪声研究,主要内容如下:对有限元模态分析法、频率响应分析法以及动态子结构综合法进行了理论分析,为模型建立以及振动噪声特性分析提供了理论基础。在整车基本参数的基础上,对各部件进行有限元网格划分,对各部件进行模态振型以及频率响应分析,依据真实的连接情况建立悬架系统的有限元模型。对关键点进行单位力激励,分析得到底盘系统的振动传递函数。通过ANSA软件和LMS Visual Lab软件,分别建立整备车身有限元模型和声腔有限元模型,并对其进行有限元模态分析。将车身模型和空腔模型进行连接点映射装配,建立车身系统的声-固耦合模型,计算车身与底盘关键连接点至车内乘员耳旁声压的车内噪声传递函数。根据底盘系统的振动传递函数,以及车身系统的车内噪声传递函数,进行基于子结构综合法的整车模型的建立。通过对关键点进行单位力激励,分析得到轴头至车内乘员耳旁的整车噪声传递函数。并对关键峰值频率进行传递路径分析,确定关键部件的优化方案。针对悬架关键衬套参数,进行基于序列二次规划法的X、Y、Z方向上的动刚度系数优化,基于优化结果进行实车验证,证明该方法的准确有效性。