随着城市交通问题的日益严峻，国内许多大城市都在建设轨道交通和BRT，从而改变了城市公共交通结构，打破了城市传统公交系统原有的平衡状态。山地大城市，由于地形地貌复杂、城市建设用地紧张、人口高密度集聚，其存在的轨道交通和常规公交之间的矛盾更加突出。因此，为了协调轨道交通和地面常规公交，实现公共交通一体化，进而最大限度地发挥公共交通系统的整体效益，研究山地大城市公交一体化背景下的公交线网布局具有十分重要的实用意义。本文首先对山地大城市的概念、形态特征以及用地布局特征进行研究，并在此基础上研究了山地大城市居民出行特征。基于此，给出公交一体化的定义和内涵。在公交一体化背景下对山地大城市的公交系统进行分类，并根据公交线网一般布局模式，结合山地大城市公交线网的特点提出了基于公交一体化的山地大城市公交线网布局模式，即“干线接驳聚散式”。然后对四类公交线路布设方法进行研究，整体公交系统采用“分层布设”思路。具体到各层，分别采用“逐条布设、优化成网”以及定量模型的方法进行布设。其中重点研究区域公交线网布设理论方法，提出公交一体化背景下区域公交线网的布设模型，并根据改进遗传算法，通过程序计算，实现对模型求解。在初始线网布设的基础上，构建线网评价体系，对初始线网进行评价。最后，以重庆市南岸区回龙湾片区接驳公交线网布设优化为例，详细地分析了接驳公交线网布设、优化以及检验的全过程，对本文提出的理论方法进行了实证性检验和有效应用。