直升机动力传动系统中,尾传动系统是其重要的组成部分。准确预测尾传动系统的振动响应是提高直升机整体性能的关键技术之一。本文在分析直升机尾传动系统结构特点的基础上,建立尾传动的模型。该模型对直升机的尾桨动力传递过程进行合理的假设和简化,由此得到的数学模型,应用机械振动理论建立整体的振动微分方程,借助Matlab软件进行直升机尾传动系统的动力学分析,获得该系统的固有频率和振型。本文介绍了直升机尾传动系统的动力传递方式和传动过程。根据直升机尾传动系统的结构特点,建立了一个直升机尾传动的模拟系统,建立了相应的动力学模型。计算弯曲振动特性时,将水平传动轴和尾斜轴均简化成无质量的弹簧,各轴段由联轴器连接,由于联轴器的质量较大,所以需要考虑联轴器的质量对整个系统影响,将其简化成集中质量点的形式,同时也将中间减速器、尾减速器的锥齿轮简化成集中质量点的形式,这样可将直升机尾传动系统简化成集中质量—弹簧系统;计算扭转振动特性时,水平传动轴、尾斜轴依然当量成无质量的弹簧形式,而联轴器、中间减速器和尾减速器的圆锥齿轮均当量成圆盘形式,这样将该系统简化成圆盘—弹簧系统。得到简化模型后分别建立微分方程,其中弯曲振动特性的计算可以通过矩阵传递法应用边界条件获得该系统的动力学特性;应用牛顿法可以直接建立关于扭转振动特性的微分方程;借助Matlab软件强大的计算能力,根据所得方程的形式编辑相应的计算程序,最终得到直升机尾传动系统动力学特性。