二冲程汽油机具有升功率高、质量轻、结构紧凑、价格低廉、能任意角度翻转工作等优点，在小型动力机械领域得到广泛应用。然而扫气过程中过多的燃油损失以及燃烧的不稳定性，导致其油耗和HC排放过高。随着人们环保意识的增强，针对二冲程汽油机制定了严格的排放法规，因此开展二冲程汽油机扫气和燃烧过程优化的研究，对于提升发动机整机性能起到很重要的作用。　　 本文通过数值模拟和试验分析相结合的方法对1E37F二冲程汽油机的扫气过程及燃烧特性进行了研究。利用AVL BOOST软件对发动机的工作过程进行了模拟计算，并验证了模型的正确性，根据计算结果确定了三维模拟计算的初始条件和边界条件。同时，建立了二冲程汽油机曲轴箱-气道-气缸系统流体计算的三维数值模型，利用AVLFIRE软件对原机和改进机型标定工况时的扫气过程进行了三维瞬态数值计算，系统分析了扫气过程中缸内流场的发展与变化，得出了原机HC排放过高的主要因素。模拟结果分析表明，曲轴箱压力波动对扫气道和缸内的流场有一定影响，扫气过程中的逃逸损失、短路损失、环流损失、径向涡流的混合损失以及燃烧室形状不合理是原机HC排放高的主要原因。根据模拟计算指导的方法对原机的气道和燃烧室形状进行了优化，并对原机和改进机型的排放性能进行了试验验证。　　 通过研究原机和改进机型的外特性性能变化规律，以实测示功图为基础，对两种机型的燃烧特性进行了详细分析。研究结果表明，改进机型的进气量增加，充量系数提高，标定工况时功率由0.63kW提高到0.75kW，增加了20.15％，燃油消耗率降低了9％。同时，改进机型的初期燃烧速度增加，各工况下的最高燃烧压力、压力升高率峰值以及放热率峰值明显提高，但随着转速的升高，放热率峰值相位相对滞后，燃烧持续期增大。相比于原机，改进机型的循环波动明显减小，循环波动率基本保持在10％以内，保持了较好的稳定性，但在高转速范围内循环波动率较大。